開目基于三十余年深耕高端裝備制造工藝的技術(shù)沉淀，深度剖析客戶需求與行業(yè)痛點(diǎn)，三維機(jī)加工藝設(shè)計(jì)軟件3DMPS獲創(chuàng)新突破。通過構(gòu)建與CAM軟件的深度集成框，實(shí)現(xiàn)了從工藝規(guī)劃到NC代碼生成的全鏈路自動(dòng)化。

開目3DMPS運(yùn)用智能特征識別、工藝參數(shù)優(yōu)化算法與虛擬仿真技術(shù)，將數(shù)控編程周期縮短90%，同時(shí)建立編程質(zhì)量的全流程追溯體系，實(shí)現(xiàn)工藝知識的結(jié)構(gòu)化沉淀與智能化復(fù)用。這不僅重塑了數(shù)控編程的作業(yè)范式，更為制造企業(yè)構(gòu)建了可傳承、可進(jìn)化的數(shù)字化工藝體系，為高端裝備制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供核心技術(shù)支撐。

痛點(diǎn)分析

傳統(tǒng)編程模式帶來的效率與精度挑戰(zhàn)

在航空航天等高端裝備零部件制造領(lǐng)域，針對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，常采用車銑復(fù)合加工中心實(shí)施加工生產(chǎn)。該加工中心可在單次裝夾過程中完成車削、銑削、鉆孔、攻螺紋等多類型加工工序，提升了零件的加工精度與生產(chǎn)效率，同時(shí)也對CAM軟件的編程能力提出了更高要求。

現(xiàn)階段CAM編程過程普遍面臨交互式編程效率低下與刀路規(guī)劃質(zhì)量高度依賴編程人員經(jīng)驗(yàn)水平的技術(shù)瓶頸，導(dǎo)致數(shù)控程序開發(fā)周期延長、加工參數(shù)優(yōu)化不足，制約了整體生產(chǎn)效率提升，削弱了企業(yè)對高精度復(fù)雜零件的快速響應(yīng)與交付能力。

以航空企業(yè)壁板類零件以及車銑類較規(guī)則特征零件的編程為例，部分壁板類零件的數(shù)控加工時(shí)間通常只需3-5 天，然而編制該類零件的數(shù)控加工程序卻可能耗費(fèi)1個(gè)月，原因包括如下：

CAM 編程人員拿到MBD模型后，需在CAM軟件中進(jìn)行大量手動(dòng)操作，如肉眼識別模型特征及關(guān)聯(lián)、規(guī)劃工藝路線、選擇刀具參數(shù)等，面對復(fù)雜零件時(shí)，編程準(zhǔn)備工作更是成倍增加。

車銑復(fù)合加工中心的應(yīng)用，要求編程工藝人員熟練掌握多種加工方式的編程方法，還要精準(zhǔn)界定工序銜接與進(jìn)退刀方式，這無疑對人員能力提出了極高要求，也拉長了編程時(shí)間。

編程時(shí)需清晰了解工序模型和加工余量分布，確保加工程序編制與工藝路線一致，而通用 CAM 軟件在應(yīng)對車銑復(fù)合機(jī)床部分功能時(shí)存在不足，進(jìn)一步增加了編程復(fù)雜性與時(shí)間成本。

編程環(huán)節(jié)高度依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量難以穩(wěn)定把控。不同經(jīng)驗(yàn)水平的編程人員在切削參數(shù)與策略選擇上差異顯著，經(jīng)驗(yàn)不足易致效率低下，經(jīng)驗(yàn)豐富者也缺乏科學(xué)依據(jù)，難以保障新型材料和結(jié)構(gòu)的加工需求。

開目方案

與CAM深度集成，構(gòu)建智能工藝閉環(huán)

開目3DMPS通過與主流CAM軟件深度集成，在工藝設(shè)計(jì)過程中，能結(jié)合加工工藝對加工策略、加工刀具和加工位置進(jìn)行集成優(yōu)化，然后將機(jī)加工藝數(shù)據(jù)自動(dòng)、精準(zhǔn)地傳遞至 CAM 軟件，生成刀位文件和 NC 代碼。

當(dāng) CAM 軟件完成加工工藝（包括機(jī)床、刀具、加工參數(shù)、加工策略、NC代碼等）的設(shè)定后，這些數(shù)據(jù)又能完整地回傳到 3DMPS 軟件，構(gòu)建了一條暢通無阻的數(shù)據(jù)高速公路，實(shí)現(xiàn)了基于特征快速編程以及數(shù)據(jù)的雙向互通。

開目 3DMPS 與 CAM 的集成通過數(shù)據(jù)自動(dòng)流轉(zhuǎn)、NC代碼自動(dòng)生成、加工仿真驗(yàn)證、全流程數(shù)據(jù)閉環(huán)、成本優(yōu)化機(jī)制及先進(jìn)工具鏈賦能，為高端制造企業(yè)體質(zhì)降本增效注入了可持續(xù)的發(fā)展動(dòng)能。